南宁登车桥升降速度快慢有哪些因素？

我们这里所说的南宁登车桥也就是液压  登车桥，是通过动力单元带动液压油产生压力，使油缸活塞往复运动而带动  登车桥台面升降，因此升降速度是可以调整的：

一、动力单元调节，不论是剪叉式  登车桥还是移动式  登车桥，均是由动力单元和油缸控制的，动力单元在生产时设有四个出孔，是可以调节大小的，增大或减小油缸液压油流量，我们可以通过调整马达速度或电液比例阀来调整液压油流量;

二、油管控制，液压油管越长，上升时间也就越长。因此在安装时，在设计允许范围内要尽可能的减小油管的长度;在调节动力单元的基础上也可以对输油管路大小进行调整，在保证设备达到正常需求安全的前提下，可以进行相应的调整。

三、油缸控制，油缸尺寸，在满足设计要求的情况下，尽可能的减小油缸直径。油缸直径越小，上升速度越快。

四、货物的载量，一次运送货物的吨位也影响升降的速度，达到  登车桥运送货物的最佳值是速度的保障，如果偏重就影响到了速度。

当南宁登车桥使用过程中在空载、轻载上升和下降时，要求有较高的工作速度，以提高工作效率，在重载或运送大体积货物时，为了升降安全和准确定位，则对升降速度要求较低，这时候就需要调节液压  登车桥的升降速度了。